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下面附上一則新聞讓大家了解時事

7月細胞治療擬再過2案　首件非癌症類可望上路
細胞治療特管辦法去年9月上路後，已有2家醫學中心取得許可，以自體免疫細胞治療癌症。衛福部醫事司石崇良今天表示，7月底前可望再通過2件，可能包括首件非癌症類細胞治療。

新光醫院今天舉辦記者會，盼未來將細胞治療打造成台灣國際醫療新亮點。

與會的醫事司司長石崇良受訪時表示，疾病的發生大多是細胞出了問題，因此過去近20年來，全球細胞治療核准數量快速增加，「用細胞治療細胞」儼然成為未來醫學方向；台灣過去雖然在醫療、研究都做得很好，卻礙於法規無法進行細胞治療，許多癌末患者只好舟車勞頓、冒著生命危險到海外做細胞治療，對於醫療技術進步的台灣而言，顯得相當諷刺。

石崇良說，衛福部看到這樣的趨勢，也看到台灣醫療強項，去年9月決定開放「特定醫療技術檢查檢驗醫療儀器施行或使用管理辦法」（簡稱特管辦法），開放6項細胞治療技術，除了確保細胞治療安全性，也管理收費及成果追蹤。

他表示，去年9月至今，三軍總醫院、中國醫藥大學附設醫院各有一案自體免疫細胞療法通過審核，可用於治療特定癌症，目前兩院均陸續收案，預計7月底前將再通過2件，且可望有首件非癌症類細胞治療取得許可。

石崇良說，據目前統計，特管辦法開放的6大細胞治療項目當中，申請的案件數共有57件，包括26家診所及醫院提出申請，其中醫院以自體軟骨細胞、骨髓間質幹細胞、免疫細胞等治療退化性關節炎、癌症的項目為主，診所則以脂肪幹細胞等皮膚修復的項目為主。

「細胞治療是一個治療選擇，不是萬靈丹」，石崇良強調，有別傳統治療方式可告訴患者有多少療效，細胞治療使用在人體不僅療效因人而異，收費也相對高昂，但自體細胞治療是台灣跨進細胞治療領域的第一步，替台灣打下重要基礎，未來將朝向異體細胞治療發展，才有機會穩定品質、降低成本，讓更多患者受惠。

新光醫院骨科主任釋高上表示，新光醫院4月間已將「自體脂肪幹細胞移植退化性關節炎及膝關節軟骨缺損」細胞治療計畫送審，目前正由衛福部審核當中。

釋高上解釋，國內進入高齡社會，愈來愈多人因退化性關節炎嚴重影響生活，但以往針對退化性關節炎患者只能給予支持性療法，包括止痛藥、打玻尿酸等，效果相當網路人氣產品top10產品有限，每年仍有約3至4萬人必須置換人工膝關節，若能及早以細胞治療介入，可望改善患者關節損傷，減少人工膝關節置換。

釋高上解釋，之所以選擇脂肪幹細胞治療退化性關節炎、膝關節軟骨缺損，主要是這個部位的幹細胞原本就是胚胎成長時，發展成膝關節軟骨的幹細胞，施作時會取髕骨下2cc的脂肪，2週後就能培養出約一億顆幹細胞，再用超音波導引打進膝關節中，能幫助關節軟骨重建，國際間動物、人體實驗結果顯示，多達8成患者症狀都有所改善，未來通過後，可望成為台灣國際醫療新亮點。（中央社）

737MAX危機加上貿易戰巴黎航空展烏雲罩頂 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
波音737MAX。圖／取材自波音公司網站最近流行產品2018熱銷產品分享 facebook 航太界盛事巴黎航空展今天登場，在飛安疑慮、貿易戰和波斯灣緊張情勢升高等因素影響下，全球大型飛機製造商訂單雖有進帳，卻高興不起網路熱賣商品熱銷商品來。這場航空界兩年一度的盛會是一窺這個年產值1500億美元（約新台幣4兆7262億元）商用飛機產業景氣的機會。貿易爭端和經濟低迷等全球壓力，讓不少分析師認為商用機產業開始進入減速階段，德國漢莎航空（Lufthansa）昨天晚間發布的獲利警訊即為一例。. } }); } 去年10月和今年3月接連兩起空難，迫使737 MAX系列客機全球停飛，讓波音（Boeing）不得不放下身段，不但得安撫客戶和供應商的疑慮，還要化解外界對波音處理這場拖了好幾個月危機的批評聲浪。波音董事長兼執行長米倫伯格（DennisMuilenburg）今天說：「波音面臨關鍵時刻。我們停下腳步，深切反省，從中汲取教訓。」米倫伯格表示，波音在施行737 MAX有缺陷的座艙警示系網購達人新上市統方面犯了錯，並說接連兩起致命空難後，重建客戶信心需要一段時間。米倫伯格坦言波音未能和主管機關與客戶溝通「清楚」，但折價限量折扣也對於會壓低機頭的控制系統軟體工程和設計方式提出辯解。空難調查聚焦於這項防失速系統。米倫伯格表示，他預期737 MAX今年將重返藍天服役，90%客戶已參加公司更新後「操控特性增益系統」（MCAS）軟體的模擬訓練課程。同時，波音也努力尋求通過主管機關的審核驗證。今年3月737 MAX全球停飛後，當初搶著採購737MAX的航空公司被迫取消數以千計的航班，獲利受到重創。美國航太諮詢顧問公司蒂爾集團（Teal Group）航太分析師艾波拉費（Richard Aboulafia）表示：「波音MAX危機並非最不吉利的徵兆，因為這個問題可以解決，空中運輸數據才真正令人憂心。倘若3月和4月的數據是前兆，我們可能會看到航空業更廣泛的供需問題。」艾波拉費說，淨訂單恐創多年來最低。其他分析師則駁斥航太業走下坡的說法，他們指出亞洲中產階級日益增加帶動空中運輸需求，加上航空公司也必須採購新機，以符合環保目標。