【不能不逛】Hartan 安全?車系統裝置 SBS
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- includingsafety key and safety strap
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不威脅國安為前提 美商務部允美企供貨華為
美國商務部長羅斯（Wilbur Ross）今天表示，美國政府將對那些尋求向華為出售產品的企業發放許可證，但僅限於不構成國家安全威脅的產品。
為尋求重啟美中貿易談判，美國總統川普上個月宣布，將允許美國企業向全球最大電信設備商華為銷售產品。
川普做出上述宣布前，美國商務部5月才以國安疑慮為由，將華為列入所謂的「實體清單」。若無特別許可，美國企業一般不能向名單上的實體出售零組件。
美國晶片製造商樂見川普的決定，但有許多產業和政最近流行商品最暢銷產品府官員對新政策感到疑惑。
羅斯在華府舉行的會議上申明，華為仍在實體清單中，這意味著企業申請許可時有可能碰壁，還說需要許可的項目範圍不變。不過，他也為發放許可證給若干產品敞開大門。
羅斯說：「為了落實總統兩週前在20國集團（G20）峰會的指令，商務部將在不對美國國家安全構成威脅的情況下核發許可證。」
他說：「在這些限制範圍內，我們將努力確保不會把收入從美國轉移到外國公司。」
此外，白宮經濟顧問柯德洛（Larry Kudlow）說，美國政府放寬限制，對華為營運有所助益，但這類政策只能在有限時間內實施。
他說，美國政府部門依舊不得購買華為零部件或系統，任何涉及5G的交易也一樣，但已放寬所謂一般商品的許可要求，也就是「不會對國安產生影響或後果」的產品。
他說，這意味當局將允許某些晶片廠商在有限基礎上向華為出售全球市場普遍可用的產品，受惠的包括南韓、台灣和越南供應商。
柯德洛說：「我們將在有限時段內實施（這項政策）。這很重要，我想，這也確實能讓華為暫時喘口氣。」他沒有說明放寬許可限制的期限有多長。（中央社）
依法休假抗爭滿周年 台鐵挨批無誠意
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「目前台鐵人力只有1萬3千人，至少要回到民國60年的2萬3千人水準才夠。」為抗議排班制度不合理，台鐵產業工會去年春節發動「依法休假」行動，拒絕國定假日出勤，如今屆滿一周年，台鐵卻仍未提出改善誠意，工會12日集結車站西2門抗議。工會秘書蕭農瑀表示，勞基法修法後，放寬輪班間隔至8小時，等於讓血汗班表合法化，唯有「補足人力」才能解決。
工會理事長王傑指出，勞基法修法後，「輪班間隔8小時」第一個開放的對象就是台鐵局，「以台鐵排班『日—夜—休』規則來看，將造成員工晚上10點下班後，隔天一早7點又要上班，扣除通勤時間，實際休息時間根本不滿8小時，對通勤員工相當不合理，」若員工不回家在外地休息，卻只能領2小時共176元的外站津貼，「這是以民國60年基本時薪訂出的水準，至少應比照現行工資計算。」
除了休息時數不足，近日台鐵和台鐵企業工會研商扣假辦法，也引發台鐵產工不滿。「目前員工請1天夜班須扣2天假，工會投訴勞檢後，台鐵局不但沒改善，還打算改成請1天夜班扣1.5天假」，但其他國營企業如台電、中油或科技業等，都是請1天假以8小時計算，只有台鐵是扣1.5天。工會主張，日、夜班請假應都只能扣1天假，雖然目前尚未定案，但呼籲台鐵局不要再罔顧員工權益。
「最核心的結構問題還是人力不足！」工會秘書蕭農瑀認為，目前台鐵總人力約有1萬3千人，但民國60年時有2萬3千名員工，幾十年來台鐵不斷增加區間車班次，加上台鐵捷運化帶來大量接駁人潮等，台鐵運量其實是逐年增加的，「人力至少要回到民國60年的水準，也就是要再增加1萬人才夠。」
台鐵表示，「為補足人力，行政院已核定台鐵3年內增額2818人，今年預估招募1907人。」但王傑仍認為，扣除大量退休潮，還是補不齊因運量持續成長而產生的人力缺口，「例如花蓮強震後各地湧現退票潮，台北站卻只開3個窗口處理，根本無力因應大量人潮。」
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